КТЖ под перекрёстным огнём: что стоит за обвинениями Капенова и кто такой Ерлан Койшибаев

21 июня 2026 года Shyndyk.kz сообщил, что бывший зампредседателя правления АО «ҚазТемірТранс» Азамат Капенов выступил с видеообращением в Instagram, в котором связал падение транзитных объёмов через территорию Казахстана с коррупцией внутри АО «НК «Қазақстан темір жолы». По его словам, схема выглядит просто: с каждого транзитного вагона в карман причастных уходит 300 долларов наличными.

Капенов адресовал обвинения «одному из действующих вице-президентов» КТЖ — без имени. Документальных подтверждений своим словам он не представил. При этом он демонстративно поддержал нынешнего председателя правления Талгата Алдыбергенова, заявив, что тому нужно дать три года и кадровую свободу, чтобы избавить компанию от долгов.

Редакция Shyndyk.kz запросила комментарий у КТЖ. Ответ компании был коротким: озвученные заявления не подтверждены доказательствами, информация о коррупционных нарушениях по указанным фактам отсутствует, а проверка таких сведений — компетенция правоохранительных органов.

Кто такой Капенов — и почему это важно для оценки его слов

Прежде чем переходить к тому, кого именно подразумевал Капенов, стоит понять, кто говорит. Это важно не для того, чтобы автоматически обесценить его слова, а чтобы оценивать их в полном контексте.

Капенов — бывший вице-президент «ҚазТемірТранс», дочерней структуры КТЖ, и бывший зять экс-председателя КНБ Карима Масимова, осуждённого по делу о госизмене и коррупции. С августа 2024 года Капенов сам находится в международном розыске: Агентство по финансовому мониторингу обвиняет его в злоупотреблении должностными полномочиями и хищениях — речь о незаконных преференциях аффилированным компаниям при операциях с грузовыми вагонами, ущерб оценивается более чем в 5,2 млрд тенге. Суд Астаны уже обратил в доход государства принадлежавший Капенову грузовой терминал на станции Достык. По данным казахстанских СМИ, сейчас он скрывается за пределами страны.

Иными словами, человек, который обвиняет действующее руководство КТЖ в коррупционных схемах, сам является фигурантом дела о хищениях у структуры КТЖ и заочно арестован. Это не делает его слова автоматически ложными, но является существенным контекстом, который нельзя упускать: его публичные выступления идут параллельно с попытками оспорить уголовное дело против себя, а избирательная поддержка одного руководителя КТЖ (Алдыбергенова) на фоне атаки на другого выглядит частью более широкого аппаратного противостояния внутри компании, а не нейтральным разоблачением.

На кого намекают — и почему это лишь предположение

Сам Капенов имени вице-президента не называл. Часть СМИ, комментировавших его выступление, связала описание — «креатура экс-премьера Аскара Мамина», профильная некомпетентность — с заместителем председателя правления КТЖ по логистике Ерланом Койшибаевым. Однако это именно интерпретация журналистов, а не прямое обвинение, прозвучавшее из уст Капенова.

Кто такой Койшибаев фактически. Родился в 1985 году в Алматы, получил образование в American University in Dubai и КазГЮУ, позже — магистратуру по логистике в Казахской академии транспорта и коммуникаций и MBA в РАНХиГС. Карьера связана с транспортным и квазигосударственным сектором: «Самрук-Казына Инвест», Национальный центр развития транспортной логистики, KTZ Express, замакима Костанайской области, а с 2021 года — в правлении КТЖ, с 2023 года — заместитель председателя правления по логистике. В июле 2025 года, по сообщениям казахстанских изданий, он временно исполнял обязанности председателя правления КТЖ. Также сообщается, что он женат на дочери экс-акима Восточно-Казахстанской области Даниала Ахметова.

Более ранний эпизод: дело 2019 года

У Shyndyk.kz есть и более ранний материал на эту тему — публикация о деле, заведённом Антикоррупционной службой 26 января 2019 года по фактам злоупотребления полномочиями в структурах КТЖ и её дочерних компаний, включая эпизод, когда Койшибаев занимал должность заместителя гендиректора KTZ Express. По данным этой публикации, основанием стало заявление директора частной компании о предоставлении льготных ставок на вагоны ряду организаций при наличии задолженности перед KTZ Express; упоминались также схемы с передачей полувагонов и зерновозов в аренду по ставкам ниже рыночных с последующей сдачей в субаренду по более высокой цене. Тем не менее в июле 2019 года следствие прекратило дело за отсутствием состава уголовного правонарушения, а претензий со стороны самой КТЖ, по данным публикации, зафиксировано не было.

Это значит, что претензии к Койшибаеву в публичном поле существуют не первый год, но ни одна из них до сих пор не привела к обвинительному приговору или официально подтверждённому факту коррупции.

Системная проблема, а не точечный случай

КТЖ и её дочерние структуры регулярно фигурируют в коррупционной статистике независимо от конкретных фамилий. По данным Антикоррупционной службы, за пять лет в отношении должностных лиц КТЖ и подведомственных организаций было зарегистрировано 136 уголовных дел, по которым осуждено 52 человека; большинство случаев связано со взяточничеством (70%) и хищениями (13%). Ведомство прямо называло проблему искусственного создания дефицита вагонов как инструмента вымогательства взяток за их подачу. В разные годы фигурантами громких дел становились бывший президент КТЖ Жаксыбек Кулекеев, директора региональных филиалов и вагонных депо, а в апреле 2026 года — директор алматинского филиала, задержанный КНБ по подозрению в получении взятки на 110 млн тенге.

Что в этой истории факт, а что — нет

Чтобы не путать жанры, стоит развести три уровня утверждений:

• Факт. Капенов публично обвинил КТЖ в коррупции и назвал сумму 300 долларов с вагона, не предоставив доказательств; КТЖ это отрицает; сам Капенов находится в международном розыске по обвинению в хищениях у структуры КТЖ.
• Предположение СМИ. То, что безымянный «вице-президент» из выступления Капенова — это Койшибаев. Сам Капенов имени не называл.
• Документально описанный, но не доказанный в суде эпизод. Уголовное дело 2019 года, в котором фигурировал Койшибаев в должности на KTZ Express, было прекращено без обвинительного решения.

На сегодняшний день нет ни судебного решения, ни официально подтверждённого факта, который связывал бы Ерлана Койшибаева лично с описанной Капеновым схемой получения наличных с транзитных вагонов. Это остаётся непроверенным публичным обвинением на фоне явного конфликта интересов у обвиняющей стороны — и одновременно частью куда более давней и системной проблемы прозрачности в КТЖ, которая существует независимо от конкретных персоналий.