Как Ерлан Койшибаев избежал наказания за огромные убытки КТЖ (часть 2)

В распоряжении редакции оказались документы и сообщение от источника, касающиеся уголовного дела в отношении заместителя председателя правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) Ерлана Койшибаева, ранее занимавшего пост заместителя генерального директора дочерней компании KTZ Express.

Возбуждение дела

Согласно документам, 26 января 2019 года Антикоррупционная служба зарегистрировала уголовное дело по фактам злоупотребления должностными полномочиями в структурах КТЖ и её дочерних компаний.

Поводом, как указано в материалах, стало заявление директора частной компании, сообщившего о предоставлении льготных ставок на использование вагонов ряду организаций — при наличии у этих организаций значительной дебиторской задолженности перед KTZ Express. В документах говорится, что в 2016–2018 годах компания оказывала транспортно-экспедиционные услуги по заниженным тарифам структурам Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil и Perfect Logistics, часть из которых на тот момент имела задолженности в сотни миллионов и миллиарды тенге.

Схемы с вагонами

Отдельный эпизод в материалах дела касается передачи подвижного состава. По имеющимся данным, в 2017 году около 4 тысяч полувагонов были переданы в аренду по ставке 6500 тенге в сутки, после чего пересдавались в субаренду уже по 9000 тенге — разница, как утверждается, оседала у посредника.

Также в документах фигурирует эпизод с передачей 3772 зерновозов по цене порядка 3484 тенге за вагон при заявленной рыночной стоимости аренды до 12 тысяч тенге — это, по версии заявителей, привело к недополученной прибыли в несколько тысяч тенге с каждого вагона в сутки.

Упоминаются и сделки по продаже грузовых вагонов: по данным заявителей, рыночная цена единицы могла превышать 10 млн тенге, тогда как в отдельных случаях, согласно материалам, применялись оценки на уровне 1000–2000 долларов.

Отдельно следствие рассматривало эпизоды, связанные с задолженностью компании Transgroup Systems L.P. — сумма претензий, по документам, исчислялась миллионами долларов, однако, как указано в материалах, часть расчётов и подтверждающих документов представлена не была.

Два прекращения дела

Несмотря на объём собранных материалов, в июле 2019 года следствие прекратило дело — за отсутствием состава уголовного правонарушения. Часть эпизодов при этом выделили в отдельное производство.

В 2022 году, как следует из справки по делу, расследование возобновили: были проведены допросы сотрудников компаний, представителей контрагентов и других лиц, а некоторым фигурантам ограничили выезд из страны.

Однако 23 февраля 2023 года заместитель главного транспортного прокурора вновь принял решение о прекращении уголовного дела. В постановлении указано, что между сторонами имели место гражданско-правовые отношения, а доказательства причинения ущерба и состава преступления отсутствуют; претензий со стороны самой КТЖ зафиксировано не было.

Важная оговорка: оба прекращения дела — официальные процессуальные решения, означающие, что следствие и прокуратура не нашли оснований для уголовного преследования. Источник, предоставивший редакции материалы, утверждает, что закрытие дела могло быть связано с влиянием высокопоставленных лиц, а описанные схемы продолжились на новом уровне после карьерного роста фигуранта, — однако это утверждение остаётся версией источника и документально в материалах дела не подтверждено.

IPO КТЖ и фигура Койшибаева

На этом фоне Ерлан Койшибаев в последнее время выступает одним из главных публичных лиц компании. В ходе парламентских слушаний в сенате Казахстана он сообщил, что КТЖ планирует провести IPO в конце текущего года — с целью погашения долгов. Это первое публичное озвучивание конкретных сроков размещения.

Примечательно, что заявление сделал топ-менеджер, которого, по имеющейся информации, рассматривают в качестве вероятного будущего главы КТЖ: он первым обозначил ориентиры столь масштабного шага, взяв на себя публичную ответственность за детали, ранее не раскрывавшиеся.

Само намерение не ново — ещё в 2025 году о планах продать до 20% акций КТЖ в рамках IPO заявлял председатель правления фонда «Самрук-Казына» Нурлан Жакупов. Год спустя становится очевидно, что инициатива получила поддержку на высшем уровне, а сам Жакупов закрепляет за собой образ управленца, последовательно продвигающего масштабные структурные решения.

Для российских железных дорог IPO КТЖ в долгосрочной перспективе может выглядеть позитивным фактором: привлечение инвестиций способно ускорить модернизацию инфраструктуры и повысить пропускную способность транзитных коридоров, что отвечает и интересам России как ключевого участника евразийских маршрутов. На фоне готовящихся структурных и кадровых изменений в казахстанской отрасли в РЖД, по имеющимся данным, уже начали оценивать новые возможности для сотрудничества.

Материал основан на документах и сообщении источника, переданных в редакцию; часть утверждений (в частности, версия о связи прекращения дела с влиянием третьих лиц и о продолжении схем) представляет собой оценку источника, не подтверждённую процессуальными документами.