Ерлан Койшибаев возглавил КТЖ: что известно о его связях с коррупционными скандалами

КТЖ на несколько дней возглавил зять экс-акима ВКО Даниала Ахметова — Ерлан Койшибаев. Его имя ранее фигурировало в жалобах железнодорожников на коррупцию, в аудиторском заключении об ущербе свыше 6 млрд тенге и в резонансном деле экс-главы порта Актау. Разбираемся, что из этого подтвердилось, а что осталось на уровне обвинений.

И.о. главы КТЖ стал зять экс-акима ВКО

После того как прежний председатель правления «Қазақстан темір жолы» Нурлан Сауранбаев 30 июня 2025 года был назначен министром транспорта, обязанности руководителя нацкомпании временно перешли к его заместителю по логистике Ерлану Койшибаеву такой порядок предусмотрен внутренними нормативными актами компании.

Практически все казахстанские СМИ, сообщившие о назначении, обратили внимание на семейные связи нового и.о. главы КТЖ: Койшибаев женат на Аделии Ахметовой — дочери экс-акима Восточно-Казахстанской области Даниала Ахметова, который почти десять лет, с ноября 2014-го по июнь 2023 года, руководил регионом, а ранее занимал посты премьер-министра и министра обороны Казахстана.

Впрочем, пост главы КТЖ Койшибаев занимал недолго: уже 3 июля 2025 года новым председателем правления компании был назначен Талгат Алдыбергенов, до этого также работавший заместителем председателя правления. Сам же Койшибаев, по данным СМИ, сохранил высокую позицию в компании — в 2026 году он упоминался как первый вице-президент КТЖ, отвечающий за финансовые вопросы, включая долговую нагрузку нацкомпании.

Обращения железнодорожников и аудит на 6 млрд тенге

Ещё до назначения и.о. главы КТЖ имя Койшибаева связывали с коррупционными скандалами внутри компании. Расследование Ulysmedia.kz указывает, что после возвращения в КТЖ и повышения до заместителя председателя правления по логистике сотрудники компании обратились с жалобами на руководство, обвинив его в коррупции, и среди тех, кого железнодорожники считали нечистым на руку, был Ерлан Койшибаев. По данным того же источника, речь шла о предоставлении вагонов по льготным расценкам, в частности одной из компаний в 2017–2018 годах, что, по подсчётам авторов материала, обернулось ущербом в сотни миллионов тенге.

Эта тема получила официальное продолжение спустя годы. В марте 2026 года, как передаёт NewTimes.kz, министру транспорта Нурлану Сауранбаеву напрямую задали вопрос об этих обвинениях на правительственном брифинге. Журналист напомнила, что ранее в СМИ появлялись обращения железнодорожников к президенту, где указывалось на возможную причастность вице-президента Ерлана Койшибаева к финансовым нарушениям, а аудиторская проверка связывала с его деятельностью ущерб государству свыше 6 млрд тенге. Министр в ответ подтвердил, что материалы проверялись и передавались в Генеральную прокуратуру, но подчеркнул, что доводы о каких-либо «послаблениях» для Койшибаева из-за родства с Ахметовым в работе министерства не звучали, охарактеризовав его как компетентного специалиста.

Отдельно от этой истории Shyndyk.kz со ссылкой на материалы Антикоррупционной службы сообщало, что в отношении Койшибаева, работавшего замгендиректора «дочки» КТЖ — KTZ Express, в январе 2019 года возбуждалось уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями (по эпизодам с льготными тарифами, арендой вагонов и продажей подвижного состава ниже рыночной цены). Дело дважды закрывалось — в 2019 и в 2023 году — с формулировкой об отсутствии состава преступления и гражданско-правовом характере отношений сторон.

Свидетель, а не обвиняемый, в деле экс-главы порта Актау

Ещё один эпизод, из-за которого фамилия Койшибаева снова оказалась в новостях, — уголовное дело экс-президента АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» Абая Турикпенбаева. В отношении экс-главы порта расследование велось по статье о злоупотреблении должностными полномочиями, а позже ему были предъявлены обвинения по статьям о мошенничестве в особо крупном размере и злоупотреблении должностными полномочиями.

Именно поэтому руководителей КТЖ, включая Койшибаева, вызывали на допрос в суд Актау — но в качестве свидетелей, а не фигурантов дела. На это министру транспорта также указали журналисты, спросив, насколько корректно его участие в деле в такой роли на фоне прежних обвинений. Министр подтвердил, что вопрос рассматривался, но подчеркнул, что статус Койшибаева — свидетель.

Само дело Турикпенбаева завершилось в мае 2026 года: суд признал бывшего президента порта виновным и назначил ему два года лишения свободы, но фактически освободил из зала суда, зачтя срок содержания под стражей. Койшибаев (зять на миллиард) обвиняемым по этому делу не проходил.

Что в итоге

Официально подтверждённых судебных решений, признающих Ерлана Койшибаева виновным в коррупционных преступлениях, на сегодняшний день нет: возбуждавшееся против него уголовное дело о злоупотреблениях в KTZ Express дважды закрывалось следствием, а в деле о порте Актау он выступал свидетелем. Вместе с тем в открытом доступе остаются обращения работников КТЖ, указывавшие на его причастность к финансовым нарушениям, и упоминание аудиторской проверки, связавшей с его деятельностью ущерб государству более чем в 6 млрд тенге, — эти материалы, по словам министра транспорта, передавались в Генпрокуратуру. Насколько его временное назначение главой КТЖ в июле 2025 года было связано с семейными связями, а насколько — с профессиональным опытом в логистике, официальные лица не комментировали.

При подготовке материала использованы данные Tengrinews.kz, NewTimes.kz, Ulysmedia.kz, Kursiv.kz, Zakon.kz, Liter.kz, Inbusiness.kz, Shyndyk.kz, Inform.kz, Lada.kz и Ak Zhayik.