Чтобы понять историю Ерлана Койшибаева, нужно сначала понять семью, в которую он вошёл.

Даниал Ахметов — один из самых долгих казахстанских чиновников. С 2007 года он занимал пост министра обороны. В 2009 году его уволили на фоне коррупционного скандала: из бюджета, выделенного на вооружение, исчезли средства, эквивалентные 156 миллионам долларов. За два месяца до отставки министра был задержан его заместитель — генерал-майор Кажимурат Маерманов, получивший 11 лет лишения свободы за получение взяток и злоупотребление властью.

Вместо ареста — новая должность. Спустя несколько лет Ахметов был назначен акимом Восточно-Казахстанской области, где проработал почти десять лет — с ноября 2014 по июнь 2023 года. Жители региона годами писали петиции с требованием его отставки — к обоим президентам. Ушёл он лишь после трагического пожара в резервате «Семей орманы», унёсшего жизни 14 человек.

Этот человек — семейный фон, на котором строилась карьера его зятя.

Ерлан Койшибаев родился 30 ноября 1985 года в Алматы. Образование — демонстративно международное: в 2007 году окончил American University in Dubai по специальности «Финансы и банковское дело», в 2008-м — КазГЮУ по направлению «Юриспруденция», в 2017-м — Казахскую академию транспорта и коммуникаций по специальности «Логистика».

Карьера — ещё более стремительная. С 2018 по 2019 год — заместитель председателя правления АО «Казахстанский институт развития индустрии». С апреля 2019-го — заместитель акима Костанайской области. В 2021-м — вхождение в правление КТЖ в качестве заместителя по логистике. В июле 2025-го — временный руководитель всей национальной железной дороги.

39 лет — и кресло главы национальной монополии. Примечательная траектория. Тем более на фоне того, что за несколько лет до этого его имя фигурировало в совершенно иных документах.

26 января 2019 года Антикоррупционная служба Казахстана зарегистрировала уголовное дело по фактам злоупотребления должностными полномочиями в структурах КТЖ и её дочерних компаний. Поводом стало заявление директора частной компании: он сообщил, что KTZ Express предоставляла льготные ставки на аренду вагонов организациям, имевшим перед ней же многомиллионные долги.

Период предполагаемых нарушений — 2016–2018 годы. Именно тогда Койшибаев занимал должность заместителя генерального директора KTZ Express.

Компании, фигурирующие в материалах дела как получатели льготных условий: Interlog multimodal, KIK Logistics, «Грузовой оператор», «Рауан-Транс Астана», UVI Logistics, SEN Oil, Perfect Logistics. Часть из них имела задолженности перед KTZ Express на сотни миллионов и миллиарды тенге.

Документы следствия описывают три конкретных механизма.

Отдельный эпизод дела касается иностранной структуры — компании Transgroup Systems L.P. Сумма претензий составляла миллионы долларов. Часть расчётов и подтверждающих документов при этом так и не была предоставлена следствию.

Компания с иностранным участием, миллионные претензии, отсутствие полного документального пакета. Классическая конфигурация для сделок, которые трудно отследить от начала до конца.

В июле 2019 года следствие прекратило дело за отсутствием состава уголовного правонарушения. Первое закрытие.

Дело возобновили в 2022 году. Прошли допросы, некоторым фигурантам ограничили выезд из страны. Казалось, маховик правосудия сдвинулся.

Но 23 февраля 2023 года заместитель главного транспортного прокурора вновь прекратил дело. В постановлении: между сторонами имели место гражданско-правовые отношения, доказательства ущерба отсутствуют, претензий от КТЖ не зафиксировано.

В 2026 году в Актауском городском суде рассматривается дело о хищениях в морском порту. 10 марта 2026 года Койшибаев и и.о. управляющего директора по финансам Даир Кушеров должны были явиться как свидетели. Ни тот, ни другой не приехал.

Ерлан Койшибаев женат на Аделии Ахметовой — дочери экс-акима ВКО Даниала Ахметова. Когда тесть руководил регионом — зять строил карьеру в госструктурах. Когда тесть ушёл в 2023-м — Койшибаев уже сидел в правлении КТЖ. Тесть с десятилетиями высоких должностей, несмотря на скандалы — это ресурс, защита и лифт одновременно.

В Алматинском отделении ТОО «КТЖ — Грузовые перевозки» была раскрыта схема хищений в особо крупном размере. В деле АО «Казтеміртранс» ущерб превысил 5,2 млрд тенге, фигурант объявлен в международный розыск. Депутаты публично указывали на схему субаренды вагонов через посредников как на системную практику монополии.

Схема, описанная в деле против Койшибаева — не изобретение одного человека. Это системная практика.

КТЖ — не частная компания. Убытки от коррупционных схем — это убытки граждан Казахстана. Дважды прекращённое уголовное дело и стремительная карьера его фигуранта — это не только история одного человека.

Это диагноз системе.